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深圳灣口岸Shenzhen Bay Port),位於深圳市南山區蛇口東角頭Dongjiaotou),是中華人民共和國第一個按照「一地兩檢」查驗模式運作、亞洲最大的客貨綜合性公路口岸,藉HK Route10港深西部通道的深圳灣公路大橋與香港新界元朗區議會元朗區鰲磡石連接,佔地41.565公頃。

歷史編輯

為了紓緩羅湖管制站的擠迫情況,應付不斷增長的過境人流,政府除了落實興建上水落馬洲支線,亦於2001年開始積極研究興建一條「HK Route10深港西部通道」,橫跨后海灣及連接元朗鰲磡石和深圳蛇口地區,並設立一個新的管制站以應付不斷增加的過境車輛流量。[1]

香港與深圳兩地政府最後落實在深圳南山興建第一個為旅客和車輛提供一地兩檢通關服務的過境管制站。新管制站建築工程於2003年8月動工,預計於2006年7月竣工,兩地政府同意新的過境設施會稱為「深圳灣口岸」。[2]

首個「一地兩檢」中港管制站編輯

位處蛇口東角頭新填海區的深圳灣口岸,是現時唯一實施「一地兩檢」的中港管制站,即是旅客在同一管制站大樓內辦理兩地通關手續,香港執法人員在深圳地界的深圳灣口岸特定區域內按照香港法律執法。

全國人大常委會於2006年10月31日通過授權香港特別行政區政府在深圳灣口岸實行全封閉式管理,實施香港法律;國務院在同年12月30日對於深圳灣口岸港方口岸區範圍及土地使用期限作出了批覆,港方管制區佔地41.565公頃,土地由深圳市政府所擁有,土地使用權以租賃方式取得,香港特別行政區政府須每年支付租金,首5年約每年人民幣6百多萬元,土地使用期限自深圳灣口岸啟用之日起至2047年6月30日止。

香港立法會2007年通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》,作為一地兩檢所需的本地立法;法例條文載有詳細坐標,標示方口岸區範圍,包括深圳灣管制站大樓內的查驗區及深圳灣公路大橋的橋面部分。

公共交通服務編輯

深圳灣口岸在設計上主要應付貨車及過境巴士,政府考慮過立法會議員意見後,在方口岸建造佔地8000平方米的公共運輸交匯處,讓其他模式的公共交通工具提供服務。旅客可乘搭過境巴士及其他公共交通工具,經深圳灣公路大橋深圳段過境。在本乘搭其他公共交通工具前往港方口岸區的乘客,須在通過出入境及海關檢查後,轉乘深圳方面的接駁公共交通工具。

按照國務院關於深圳灣口岸對外開放的批覆,深圳灣口岸應實行24小時通關。受通關客流與車流量影響,經深港雙方協定,口岸通關時間暫定為06:30-24:00,每天共17.5小時[3]。使用深圳灣口岸過境的旅客逐年遞增,現時已有7條專營巴士路線及1條專綫小巴路線以深圳灣口岸為總站,詳可參閲香港巴士大典相關條目

圖集編輯

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圖庫

註釋及參考資料編輯

  1. 立法會第一題:羅湖管制站入境櫃檯,2001年2月28日
  2. 管理事務及發展,香港海關年刊2003-2004
  3. 大公報:港方需求不大 深圳灣暫緩24小時通關,2016年5月6日
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